최근 중국내 자동차 생산량의 증가와 마이카 보급이 확산되며 자동차 보수용 페인트 시장이 자동차 A/S 시장에서 차지하는 비중도 점차 확대되고 있다. 중국은 1980년대까지 자동차 보수용 페인트를 전부 수입에만 의존했으며 주로 △AKZO △PPG △BASF △DUPONT 등 외국브랜드가 주를 차지했다. 1990년대 중반에 이르러 일부 자국산 제품이 출시됐지만 주로 자동차 제조용 페인트 및 보조재에 집중됐으며 그 종류도 몇가지에 불과했다. 그러나 1990년대 말부터 중국의 자동차 산업이 크게 성장하며 자동차 보수용 페인트도 크게 보급되기 시작하였으며 주로 중저급 시장을 중심으로 자리를 잡기 시작했다.
중국산 자동차 보수용 페인트의 판매가격은 외국브랜드 제품의 1/2-2/3수준으로 가격대비 품질경쟁력에서 외국산에 앞서고 있다. 그러나 중국제품은 아직까지 외국제품에 비해 품질이 떨어지는 상황으로 고가시장에서는 여전히 맥을 못추고 있고 외국브랜드가 주를 차지하고 있다.
중국의 자동차 보수용 페인트생산기업은 주로 광동성과 강소성 두 지역에 집중되어 있으며 그중 광동의 思?夫，邦尼，쨩쑤의 福?姆 등이 대표적인 중국 브랜드로 자리잡고 있다. 특히福姆汽料有限公司는 승용차 보수용 페인트제품의 개발 및 생산기업으로서 1997년부터 이미 3대 제품을 개발하였다. 최근 동 기업은 설비와 기술 및 관리에 대한 투자를 진행하고 있으며 이를 통하여 점차 외국 유명 브랜드 제품과의 차이를 줄이기 위하여 노력하고 있다.
중국 자동차공업협회의 전망에 따르면 금년 중국의 승용차 생산량은 약 260만대로 전년대비 15% 증가할 것으로 보인다. 승용차 보수용 페인트 소비량은 승용차 보유량과 긴밀한 연계를 갖고 있어 금년도 중국 승용차 보수용 페인트의 증가율 역시 15%이상에 달할 것으로 예상된다. 중국도료공업신식센터의 예측에 의하면 2005년 중국 자동차 보수용 페인트 사용량은 약 5만톤에 달하며 그중 승용차 보수용 페인트가 60%이상을 차지할 것으로 전망된다.
중국내 승용차 보수용 페인트 시장의 밝은 전망 및 중국기업의 신속한 성장에 따라 외국 기업들은 경영전략을 바꾸어 중국내 가공 생산을 확대, 원가를 절감시키고 기존의 브랜드우위를 통하여 중국내 승용차 보수용 페인트의 중저급 시장을 다시 회복하기 위하여 노력하고 있다. 중국 자동차 보수용 페인트 시장은 외국브랜드와 중국브랜드간의 양극화 현상이 뚜렷하게 나타났으나 향후 상호 시장침투 현상이 가속화됨에 따라 시장경쟁은 보다 치열해 질 것으로 전망된다.
자료원 : KOTRA 칭다오 무역관
