- 대중교통 이용률 50%로 제고 -
- 2030년까지 지하철 노선 15호선까지 확장 -

□ ‘시안시도시종합교통체계규획(西安市城市綜合交通體系規劃)’ 공시

○ 2012년 8월, 시안시규획국(西安市規劃局)에서 발표

○ ‘시안시도시종합교통체계규획’ 추진 배경
- 자동차 보유량의 급증과 간선도로 부족으로 교통체증이 발생함.
- 도로 규격과 표준이 시내 교통유동량의 수요를 만족시키지 못함.

○ 계획범위는 성벽 내(主城區), 성곽주변(都城區), 외곽(市域) 세 단계로 나뉘며, 성벽 내의 면적은 약 500㎢이고 성곽 주변은 약 1600㎢, 외곽은 약 10108㎢임.

○ 계획기한은 단기·중기·장기 세 단계로 나뉘며, 단기는 2011~2012년, 중기는 2016~2020년, 장기는 2021~2030년임.

□ ‘시안시도시종합교통체계규획’ 중점 내용

○ 대외 교통로 건설
- 시안셴양국제공항을 확대 건설해 서부 내륙지역과 국외의 연결망을 확대시킴.
- 철도망, 고속도로망을 확충함으로써 주변 지역에까지 서비스를 제공하는 종합교통의 중추를 건설함.

○ 도로 교통시스템 건설
- 일자형 도로, 방사형 도로, 순환도로, 격자형 도로가 공존하는 도로망 구축
- 고속도로는 1등급과 2등급 두 가지로 구분해 건설

○ 대중교통시스템 건설
- 지하철노선 확대를 통해 대중교통(버스, 지하철)과 서행교통(자전거, 도보)을 주요로 한 교통구조를 형성하고 외출 시 대중교통을 이용하는 비율이 50%, 그 중에서도 궤도교통의 이용률이 대중교통의 절반에 달하게 함으로써 ‘대중교통 발달도시(公交都市)‘를 건설함.
- 궤도교통망 15개 노선의 총길이는 약 600km로 바둑판방사형(棋盤放射形)의 모습을 띠고 간선급행버스체계(BRT) 7개 노선의 총길이는 160km로 고리모양방사형(環形放射形)의 모습을 띰. 또한 대중교통전용도로는 총 60개로 총길이는 720km임.
- 궤도교통망의 15개 노선은 가장 북쪽으로는 옌량(閻良), 남쪽으로는 후셴(戶縣), 동쪽으로는 린퉁(臨潼), 서쪽으로는 셴양(咸陽)까지 연결됨.

○ 여객터미널 건설
- 여객터미널의 비합리적인 배치로 대중교통 환승의 불편함과 주변도로망들의 단절문제를 해결하기 위함.
- 시외버스터미널 8개, 시내버스터미널 20개, 여객환승터미널 8개, 외곽개발구역의 여객터미널 10개 총 46개의 여객터미널 건설 예정

○ 차는 통과하지 못하는 공원풍의 도로 건설
- 시내 번화가에 쇼핑과 관광 등 여가시간을 보낼 수 있는 보행자 전용도로 건설
- 성곽주변을 감싸는 원형산책로 건설
- 시내중심에서 외곽까지 뻗어나가는 방사형 공원풍의 도로망 건설
- 강변 산책로와 둘레 산길 건설

□ 2030년, 시안시도시종합교통체계의 역할

○ 관문중추기능
- 서북지역의 관문이자 동서 연결의 중추로 국내외를 연결함.

○ 지역서비스기능
- 관중(關中)-톈수이(天水)지역과 산시성(山西省)의 남쪽, 허난성(河南省)의 서쪽에 서비스를 제공함.

○ 공간활용기능
- 도시 공간을 재배치해 산업을 주도하고 도시 공간의 질서 있는 발전을 촉진시킴.

○ 저탄소집약기능
- 대중교통과 서행교통의 조화로운 발전을 통해 환경 친화적인 교통체계를 건설함.

□ 시사점

○ 지하철 노선이 15호선까지 확장됨에 따라 자동발매기, 자동정산기, 자동개집표기 등의 기능을 다루는 지하철 역무자동화 시스템 신규 수요 증가

○ ‘2012-2020년 중국 ITS 발전전략‘ 발표와 함께 ITS 산업 발전에 박차를 가하는 중국은 이번 ‘시안시도시종합교통체계규획‘을 통해 ITS 산업발전계획을 구체적으로 실행에 옮길 것임. 따라서 많은 ITS 관련 산업 업체들의 적극적인 진출이 요망됨.

출처:코트라