올 4월, 미국 FedEx에서 선양（沈阳）, 티엔진（天津）, 칭다오（青岛）, 항저우（杭州）의 화물 운송 항공 노선을 개척 하였으며 5월에는 미국 DHL 에서 칭다오（青岛）-항저우（杭州）-홍콩의 화물 운송 항공 노선을 개척 하였다. 지난 2005년 7월, 미국 UPS에서 칭다오（青岛）， 상하이（上海）， 서울（首尔） 화물 운송 항공 노선이 개통된 이후 세계 3대 택배 서비스업체가 모두 칭다오를 서비스 지역으로 선정한 것이다.
경제 발전에 큰 역할:
현대 물류는 정보 서비스업에 큰 역할을 하고 있으며 나라와 지역의 종합적인 경쟁력을 평가하는 중요한 상징이 된다. 기업이 이윤을 보는 방법에는 원가를 절감하고 노동자의 효율을 높이는 방법 외, 저렴한 물류가 3번째 주요 수단이다. 칭다오시의 물류업 발전 계획에 따르면, 2010년에 이르러 칭다오시가 항구, 국제 공항을 기초로 하는 물류 체계와 특수 산업의 발전에 역할을 하는 물류 체계를 형성할 것으로 나타났다. 공항 물류는 ‘다 방식 종합 운수’의 주요 구성 요소로 도시 경제 발전에서 중요한 역할을 하고 있어 정부와 전 사회의 주목을 받고 있다.
공항 물류의 우월성:
다른 물류 방식 대비 공항 물류는 효율이 높으며 속도가 빨라 기차보다 510배, 자동차보다 715배, 선박보다 2030배 빠르다. 미국 UPS 회사 아세아-태평양 지역의 진학순(陈学淳) 부총재는 ‘현재 미국의 UPS는 24시간 내에 세계 각 지역으로 속달이 가능하며 기타 방식의 운송에 비해 신뢰도가 높다’고 소개 하였다. 공항의 물류는 빠른 속도와 높은 효율로 과학 기술 수준이 높은 물류의 주요 방식으로 체적이 작고 납기가 짧은 IT제품과 신선도 유지가 관건인 식품 등의 공항 물류에 대한 의존도가 높아지고 있다.
다 방면 건설:
올 10월까지 칭다오 공항 내의 활주로 구역을 확대 건설하여 칭다오 공항의 비행 등급이 4E급을갖추게 되었다. 이에 따라 B747 대형 화물 운송 항공기의 운항이 가능해졌으며 항공기의 발착 소요 시간이 기존의 10분에서 2분간으로 감소 되었다. 또한 연간 승객 이용량이 기존의 3배로 늘었으며 공항의 화물 검사 소요 시간이 기존의 1일에서 2시간으로 감소 되어 공항의 총 물류 효율이 대폭 높아졌다.
전자 산업의 관련 부문에 따르면 향후 10년간, 칭다오의 전자 제품을 비롯한 첨단 신기술 제품의 수출량이 연간 30%의 속도로 증가될 것이며 다수의 수출 제품이 공항 물류를 통해 수출 될 것으로 알려졌다. 한편 칭다오는 2008년 베이징 올림픽의 요트경기 개최 도시로 선정 되어 칭다오 공항의 건설이 중국 올림픽 건설의 일부분으로 공항의 건설에 대한 중앙 정부 차원의 지원이 있을 것으로 나타났다. 칭다오는 또 중국 내의 주요 해산물 생산지로서 해산물 수출의 공항 이용률이 높아지고 있다.
질적인 발전:
시장의 내수 확대와 육해공(海陆空 바다, 육지, 하늘 즉 입체적인 공간)의 종합적인 교통 운송 체계의 발전은 칭다오 공항의 질적인 발전을 가져다 주는 기본이 되었다. 현재, 칭다오 항구의 항로는 이미 세계의 130여 개의 나라와 지역의 450개 항구와 통행하고 있으며 칭다오 지역 내의 총 500여 킬로 미터의 고속 도로와 고급 도로로 훌륭한 도로망을 구성 하였다.
칭다오 공항은 현재 73 개의 국내 항공 노선과 12개의 국제 항공 노선을 운영중에 있으며 항공기 발착량이 1300대/주에 달한다. 이에 따라 칭다오의 공항 물류는 중국 내의 산동성, 허난성(河南省), 허베이성（河北省）, 지앙쑤성（江苏省） 및 중국과 인접한 한국, 일본 지역의 운송업에 큰 역할을 하고 있으며 그 영향력이 유럽과 미국까지 퍼지고 있다.
관련 업체의 전문가는 칭다오의 공항 물류의 발전이 이미 명확한 방향과 목표를 확정 하였으며 지역 경제 발전의 우월성을 이용하여 기초 시설, 전자 정보 테라스, 훌륭한 경영 관리 방식, 수준이 높은 공항 물류 구역을 형성 하였다고 말하였다. 따라서 칭다오의 공항 물류가 향후 황해 지역 및 발해 주변 경제구역 내의 공항 물류 중심지 역할을 할 것이며 동북아(东北亚, 아시아의 동북 지역)항공 물류의 중심지로 부상할 것으로 전망 된다.
출처: 재경일보 11월2일자 발췌
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